Perfekt vorbereitet –
die Dachzelt Packliste

Gerade in puncto Werkzeug und Kfz – eigentlich auch nur hier – unterscheidet sich die Packliste von Dachzeltnomaden, die on- oder offroad unterwegs sind. Denn Offroader nutzen die gleichen Dachzelte und die gleiche Camp-Ausrüstung wie jene, die ausschließlich auf befestigten Straßen unterwegs sind.

„Offroad“ bedeutet, abseits der Straßen unterwegs zu sein, dort, wo die Natur vermeintlich am schönsten und das Abenteuer am größten ist. Allerdings erfordert dieses Vergnügen weitaus mehr als einen 4×4 Aufkleber auf dem Auto. Denn da, wo die befestigte Straße endet, endet oftmals auch die Zivilisation: Keine Tankstellen, keine Werkstätten, keine Rettungsdienste, keine Einkaufsmöglichkeiten und im schlimmsten Fall auch kein Handyempfang.

Dieses extreme Szenario der Abgeschiedenheit ist in Europa nur noch in wenigen Regionen (wie z. B. auf Island oder in den Karpaten) vorzufinden. Dennoch reicht oft schon das bloße Abbiegen in einen abgelegenen Feldweg, um sich den Freuden und zugleich Gefahren der “Faszination Offroad” bewusst zu werden.

Denn auch im Kleinen kann eine noch so schöne Umgebung durch ein festgefahrenes Auto, fehlende Bergungserfahrung und Hilfe zu einem Albtraum werden. Daher ist das oberste Gebot:

Das sichere Fahren auf verschiedensten Untergründen, das Furten von Bächen und Flüssen und das Bergen des Fahrzeuges erfordern dabei nicht nur das richtige Fahrzeug, sondern auch das richtige Equipment und den geschulten Umgang hiermit. Viel Bodenfreiheit, stabile und grobe Reifen, eine Seilwinde, Allradantrieb und diverse technische Helferlein des Antriebs sind gewiss hilfreich.

Wer aber glaubt, alleine aufgrund eines top ausgestatteten Allradfahrzeuges die Welt jenseits der Straße erobern zu können, der irrt gewaltig. Erfahrung, Geschick und technisches Verständnis sind wichtige Voraussetzungen für die Fortbewegung im Gelände.

Die vielen Modifikationen am Fahrzeug, die das Fahren im Gelände erleichtern können, werden hier aufgrund des Fokus auf das Equipment absichtlich außen vorgelassen.

Offroad kann es schnell passieren, dass sich die vorher halbwegs festgelegte Route drastisch verändert, weil Wege versperrt sind, Routen anders verlaufen als auf der Karte oder Flüsse nicht gequert werden können. Dazu kommt, dass der Spritverbrauch im Gelände ohnehin erhöht ist. Durch eventuelle Bergungsversuche und eine laufende Standheizung kann die Tanknadel unerwartet schnell nach unten fallen.

Ein Reservekanister mit Kraftstoff und der passende Einfüllstutzen sollten daher je nach Ausdehnung des Trips immer an Bord sein. Hierbei entscheiden der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeuges, die Tankstellendichte und die Abgelegenheit der Region über die Dimensionierung der Reserven. Wichtig ist auch, dass der Kraftstoffkanister stand- und diebstahlsicher transportiert wird und insbesondere in der Kunststoff-Ausführung nicht der direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt wird.

Auch wenn mit ausreichend Kraftstoff für einen laufenden Motor gesorgt ist, gibt es keine Bewegungsgarantie für das Fahrzeug. Die Chancen auf eine Reifenpanne sind im Gelände wesentlich höher als auf der Straße und so spielen die Reifen offroad eine bedeutende Rolle.

Sogenannte All-Terrain (AT) und Mud-Terrain (MT) Reifen sollten je nach Einsatzzweck die Mindestausstattung bilden. Über die Variation des Luftdrucks kann der Reifen dann an bestimmte Begebenheiten optimal angepasst werden. Alleine deshalb sollten für Offroad-Begeisterte ein Luftprüfer und 12-Volt Kompressor zur Standardausrüstung gehören.

Kommt es im Gelände zu einer Reifenpanne, sollte darüber hinaus zwingend die Möglichkeit bestehen, das Fahrzeug wieder fahrtauglich zu machen. Anders als auf der Straße scheidet hierbei das Notrad als eine der drei möglichen Pannenrettungen aus Gründen der Belastbarkeit und Zweckmäßigkeit aus.

Ein Pannenset zur Reparatur des Reifens eignet sich offroad nur bedingt, da es beispielsweise bei einem seitlich aufgeschlitzten Reifen nicht angewendet werden kann. Als optimale Lösung sollte daher jeder Dachzeltnomade, der sich im Gelände rumtummelt, je nach Reisedauer und Urlaubsregion ein oder sogar zwei vollwertige Reserve-/ Ersatzräder mitführen. Ein ausreichend dimensionierter Wagenheber oder ein Hi-Lift (Allzweckwagenheber für Geländewagen, der auch mal eine Winde ersetzen kann) und das Geschick für einen Radwechsel stehen demnach zwingend auf der Zusatz-Packliste für Offroader.

Häufiger als eine Reifenpanne, mangelnde Kraftstoffreserven oder einem anderen technischen Defekt tritt offroad das Szenario eines festgefahrenen Autos ein. Oft hindern Sand, rutschiger Schlamm oder tiefer Schnee das Fahrzeug an der weiteren Vor- oder Rückwärtsbewegung.

Geeignetes Bergematerial ist deshalb unverzichtbares Equipment im Gelände. Während eine Seilwinde am Fahrzeug natürlich den Joker der Bergung darstellt und sogar Alleinreisende aus der Misere retten kann, gibt es auch Bergeutensilien für den Kofferraum und die kleine Geldbörse.

Eine Schaufel oder ein Klappspaten helfen nicht nur dabei, das eingefahrene Rad freizuschaufeln sondern auch griffiges Material vor dem Rad zu platzieren oder ein Schlammloch zu entwässern. Mit einem kleinen Beil kann nicht nur das abendliche Feuerholz, sondern auch Holz zur Ebnung eines schlammigen Teilstücks geschlagen werden.

Finden die Räder trotz Allradantrieb und technischen Raffinessen (z. B. Sperren) keinen Vortrieb auf rutschigem Untergrund, sind Traktionsbleche wertvolle Helfer. Sandbleche, Sandbretter, Waffle-Boards oder Traktionsbleche gibt es in diversen Längen, Breiten, Ausführungen und Materialien.

Entsprechend der gewählten Ausführung eignen sich die Bretter oder Bleche aus GFK, Aluminium, Stahl oder Kunststoff für verschiedene Bergeszenarien und Untergründe. Sie werden je nach Situation vor oder hinter die Reifen des festgefahrenen Fahrzeuges gelegt und bieten eine Art stabile und griffige Startrampe.

Darüber hinaus haben sie für Dachzeltnomaden noch eine weitere, sehr hilfreiche Funktion: In Kombination mit einem herumliegenden Stein oder Stück Holz können sie als Auffahrkeil genutzt werden, um das Fahrzeug und das Dachzelt für die Nacht in Waage auszurichten.

Da das Abenteuer Offroad häufig nicht alleine stattfindet, sind Abschleppseil, Bergeseil oder ein Bergegurt besonders hilfreich, um durch ein anderes Fahrzeug geborgen zu werden. Passende Schäkel zur Befestigung der Seile und Gurte dürfen nicht fehlen – die gibt es aus Metall oder als Softschäkel aus geflochtenem Spezialmaterial. Obwohl Metall-Schäkel gewiss die günstigere Lösung sind, ziehe ich Softschäkel aus Gewichts- und Sicherheitsgründen vor. Denn sollte bei Bergen das Seil oder der Schäkel reißen, kann ein Metall-Schäkel zum gefährlichen Geschoss werden.

Sowohl bei den Bergeseilen als auch den Schäkeln ist es daher enorm wichtig, nur ausreichend dimensionierte und unbeschädigte Ausrüstung zu nutzen. Die Arbeits- und Bruchlast sind entscheidend. Die Arbeitslast sollte das Gesamtgewicht des Fahrzeuges im beladenen Zustand ausreichend übersteigen, die Bruchlast sogar um ein Vielfaches.

Um das Seil oder den Gurt im Falle des Reißens nicht wild durch die Gegend peitschen zu sehen, sollte immer auch eine Schlagschutzmatte oder eine schwere Decke mitgeführt werden, die während der Bergung auf das Seil gelegt werden kann. So wird dieses bei einem Bruch am Boden gehalten.

Wie oben schon erwähnt und bei Offroadern eventuell sogar noch wichtiger: Ein kleiner Feuerlöscher sollte auf der Dachzelt-Packliste nie fehlen. Außerdem empfiehlt es sich zum Schutz von elektrischen Bauteilen bei Wasserdurchfahrten etwas Wet-Protect-Spray mitzuführen.

Gerade im Offroad-Bereich ist das Equipment schier grenzenlos. Es gibt unzählige Arten von Schaufeln, Sandbrettern, Bergeseilen, Wagenhebern, Kompressoren… Jeder Ausrüstungsgegenstand hat in einer bestimmten Ausführung auch bestimmte Vor- oder Nachteile und erfordert im Umgang spezifisches Wissen. Die obigen Erklärungen des Equipments und Anwendungshinweise sind auf ein Minimum reduziert.